4月11日，辛格林電梯邀請資深電氣工程師馮工進行了一場別開生面的電梯生產車間一日游，線上超萬人觀看，不僅讓人們更加了解了制造企業的電梯生產線日常，更加讓人們了解了與自己息息相關的電梯是怎么樣生產的。
首先，直播間主持人與馮工對大家進行了問候，接下來馮工對講解板塊做了些大致的介紹，那么電梯生產車間有什么呢？讓我們深入腹地，一起去了解一下！
電梯大腦-主機檢測線。主要檢測噪音、振動、跳動、耐壓、絕緣等這幾個方面的性能。比如說振動，要≤0.5mm/s；耐壓測試（50赫茲）要達到2112V/1s才是達標的，常態絕緣測試電阻要≥25MΩ才可以。
電梯構件-滾壓線。加強筋是大部分薄板都需要使用的，彎曲角度穩定，不易于出錯。門套滾壓線是一次成型，減少了剪、沖、折三道工序。
電梯部件-薄件車間。每一個制造企業就會有一個薄件車間，名字或許不一但是流程大體相似。剪板機、刨槽機、數沖、折彎機等也都是鈑金生產設備的其中之一。它們主要負責生產電梯的轎廂、門板等外部構件。然而區別與一般企業，各個企業薄件車間的不同可能在于管理的方向的不同。
電梯焊接小能手-機械臂。辛格林引進新技術，以機械代替人工作業，控制層門的精度，使得產品的質量更為穩定。去年進行了升級改造，優化上料、粘膠、焊接、打磨等動作，從原來人工上料升級為現在的自動上料，只需把材料放在上料口，它就能自動生產出成品。未升級以前，最快完成一件層門需要120秒，而現在只需要80秒就能完成。
穩固電梯小能手-上下梁和底盤焊接機械手。主要生產標準上下梁和客梯底盤。傳統的作業方式會雖然有它的優勢，但同時缺點也很明顯，勞動密集型和勞動強度大，人工成本就是企業一個很頭疼的問題。與時俱進引進新設備是企業持續發展的必經之路。不斷的思考引進新設備、工裝改變我們的狀況。90后開始，新一代人陸陸續續的基本是很少人做強度很大的體力勞動，最直接的體現是在現在企業技工的招聘情況，相信很多企業都有這樣一種狀況，就是感覺到青黃不接，很多年輕的學生、畢業生都不愿意進入勞動強度大生產車間。這是社會進度的大勢所趨，辛格林開始逐步轉變。機械手對材料的材質是有要求的，精密的程序控制，對產品的標準化生產是有利的。
以上就是一部分的辛格林生產車間的介紹，最后馮工還神秘的告訴主持人“其實目前辛格林還在秘密計劃引進一批新的設備來進行效率提高與技術創新，我們將會有更多不一樣的東西呈現在大家面前，希望來年今日，疫情散去，大家能夠一起來到辛格林見證辛格林再一次不同的變化。“