電梯作為“出門第一站，回家最后一站”的常用工具之一，安全性能至關重要。可是對于電梯制造，你了解多少？電梯的工序又有哪些呢？

電梯這個詞我們都聽說過，但不少的人對電梯的理解有誤的。智能制造不只是“上上下下，隨隨便便兩塊門板拼接”電梯制造需要進行多次工序，多種設備配合，嚴密的原材料把控，經驗豐富的安裝才能夠成就一部精品電梯。

今天，小編帶你走進電梯企業，給大家部分介紹電梯是怎樣煉成的。

首先介紹的是主機檢測線，主要檢測噪音、振動、跳動、耐壓、絕緣等這幾個方面的性能。比如說振動，要≤0.5mm/s；耐壓測試（50赫茲）要達到2112V/1s才是達標的，常態絕緣測試電阻要≥25MΩ才可以。

其次就是滾壓線，加強筋是大部分薄板都需要使用的，辛格林現在的層門自動生產線上的物料車，就是直接用滾壓線壓出來的，彎曲角度穩定，不易于出錯。

辛格林尊崇技術創新，引進新的科技技術，以機械代替人工作業，控制層門的精度，使得產品的質量更為穩定。去年進行升級改造，優化上料、粘膠、焊接、打磨等動作，從原來人工上料升級為現在的自動上料，只需把材料放在上料口，它就能自動生產出成品。

接下來就是碰焊機。它是一種焊接質量穩定，生產效率高，易于實現機械化、自動化的連接方法，廣泛應用在汽車、航天航空、電子、家用電器等領域。主要的目的是做工序分解，流水線作業，提高效率。另一方也也是考慮到相對于人工焊接，碰焊線的現場清潔、衛生等都要更為整潔，對作業人員的健康、消防安全等都是一種提升。

最后就是打砂機。打砂前氧化皮、銹跡厚，打完之后是發亮反光的，這才是鐵原來的顏色。細微的凹痕，能夠增加噴涂的吸附能力，使得產品表面漆層更為細密，防銹能力更好。打砂機是做原材料表面的處理設備經過表面處理之后再進行噴粉沒有經過表面處理就進行噴粉的材料一般超過3年就會生銹，但經過處理過后再作噴粉處理則可以達到20年不生銹的效果。

以上就是電梯企業在生產電梯時許許多多道工序的其中幾道，也是許許多多的電梯人用汗水與堅韌造就了現在諸多功能的電梯。