改革開放是中國發(fā)展歷程中的重大里程碑事件，四十年讓中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了舉世矚目的成就。中國城市變化更是翻天覆地，摩天大樓、重大工程櫛比鱗次，縱橫交通四通八達(dá)。而在中國城市的生長過程中，電梯這一創(chuàng)造性機(jī)電設(shè)備無疑扮演著重要角色。

或許你不知道，電梯早在4000多年前就已初具雛形，但因安全問題而只被應(yīng)用于運輸物品。直到1854年，世界首臺應(yīng)用安全裝置的升降機(jī)問世，才逐漸被應(yīng)用于客運領(lǐng)域，也宣告現(xiàn)代電梯的誕生。

從1854年之后電梯安全迅速發(fā)展，相繼出現(xiàn)限速器、安全鉗、緩沖器等防護(hù)裝置，形成了完善的被動機(jī)械防護(hù)體系。

隨后電信號控制技術(shù)等科技在電梯上應(yīng)用，電梯安全叩開主動安全防護(hù)的時代大門，其中電梯光幕門、應(yīng)急平層功能、UCMP等技術(shù)先后研制成功。全新智慧互聯(lián)的時代必將逐步構(gòu)建起更先進(jìn)、更完善的電梯智能安全系統(tǒng)，電梯安全開啟全新里程。

從1900年首臺電梯進(jìn)入中國，到1952年中國首臺自主研制的電梯誕生，再到現(xiàn)在逐漸走向世界舞臺，服務(wù)全球市場，中國電梯企業(yè)得益于改革開放的政策指引。

通過與外資品牌合資建廠，并購國外電梯品牌，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)和自主創(chuàng)新并舉等方式，在與外資品牌的同臺競技中讓中國電梯產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，中國電梯市場的發(fā)展也幾乎與中國社會的改革開放同步成長。

當(dāng)然電梯自誕生以來都繞不過“安全”兩個字，對比起步較晚的中國電梯市場和電梯制造產(chǎn)業(yè)，企業(yè)保證電梯安全的體系能力一直是衡量行業(yè)發(fā)展程度的重要依據(jù)和老百姓為之關(guān)心的要素標(biāo)準(zhǔn)，也是眾多中國品牌突破創(chuàng)新的關(guān)鍵方向。質(zhì)監(jiān)部門和行業(yè)也一直在推動電梯安全標(biāo)準(zhǔn)的建立和安全體系的發(fā)展。

全面規(guī)范電梯質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)

1987年，標(biāo)準(zhǔn)GB 7588-87《電梯制造與安裝安全規(guī)范》發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)等同采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN81-1《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，不僅表達(dá)了電梯指令的基本安全要求，還敘述了電梯安裝在建筑物中的限度要求，對保障電梯的制造、安裝與檢驗提供了全國統(tǒng)一的技術(shù)依據(jù)和安全要求，具有十分重要的意義。

此后在1995年和2003年分別對該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了兩次修正，修正后的GB7588電梯標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)一步規(guī)范格式，等同歐洲標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，融合中國實際情況與發(fā)展水平，真正契合中國電梯市場發(fā)展需求。

1、層門強度標(biāo)準(zhǔn)提高，顯著抗撞擊

新國標(biāo)在層門強度方面由原來30公斤靜力提高到100公斤靜力，防止電梯在遭受外力撞擊的作用下突然開門的現(xiàn)象，降低乘客從層門墜落的風(fēng)險。同時規(guī)定若采用玻璃門應(yīng)設(shè)計成雙層玻璃門。

在此政策促使下，大部分電梯企業(yè)開始采用高強度的電梯門板材料，設(shè)計更高強度的門結(jié)構(gòu)，研制出了嵌入式關(guān)門結(jié)構(gòu)等技術(shù)，大幅提升了電梯層門的抗撞擊性能。

2、增加開門限制要求，減少墜梯風(fēng)險

新電梯標(biāo)準(zhǔn)下要求所有電梯均在轎廂內(nèi)增加開門限制裝置，防止乘客強行扒門情況，規(guī)避乘客從轎廂墜落井道的危險。究其原因應(yīng)是社會上對安全乘梯知識還不夠普及，部分人在遇到電梯故障被困時，會盲目選擇扒門自救而出現(xiàn)墜梯事故。

因此在積極響應(yīng)政策號召下，中國絕大多數(shù)電梯企業(yè)均投身于門系統(tǒng)防護(hù)技術(shù)研究，相繼推出了防扒門開門限制裝置、門鎖黏連保護(hù)系統(tǒng)等技術(shù)，自動檢測電梯開關(guān)門時的門鎖開合狀態(tài)，限制乘客從內(nèi)部打開電梯門，規(guī)避危險的發(fā)生。

3、電梯制動要求提高，防轎廂意外移動

新國標(biāo)下對電梯制動器的可靠性提出了更好的要求，特別強調(diào)需增加放置轎廂意外移動的保護(hù)裝置，防止在層門或轎廂門未關(guān)閉的情況下，電梯意外運行而導(dǎo)致的剪切擠壓事故。

因此在中國電梯行業(yè)內(nèi)大力倡導(dǎo)應(yīng)用UCMP轎廂意外移動保護(hù)裝置，基于自動平層技術(shù)下，當(dāng)檢測到轎廂平層開門后，只要門處于未完全關(guān)閉狀態(tài)，UCMP將始終制動電梯，防止意外移動情況發(fā)生。

電梯互聯(lián)網(wǎng)+時代來臨

截至2014年，全國新增電梯數(shù)量達(dá)到50萬臺，電梯保有量增幅13%，歷史性地突破380萬臺并呈現(xiàn)出持續(xù)增長態(tài)勢。與此同時，傳統(tǒng)電梯維保方式已不滿足形勢需要，由維保問題導(dǎo)致的電梯困人等安全事故時有發(fā)生。

2015年4月，李克強總理在政府工作報告中提出“制定互聯(lián)網(wǎng)+行動計劃”。同時在（370號）政府文件中將物聯(lián)網(wǎng)的概念延伸至電梯領(lǐng)域，提出“推進(jìn)物理網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，提高電梯安全保障水平”，大力倡導(dǎo)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電梯行業(yè)的應(yīng)用。

隨后全國各地積極開展電梯物聯(lián)網(wǎng)試點試驗：重慶、杭州、南京、無錫等地區(qū)制定出相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，并強制要求電梯標(biāo)配物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；北京、福州等城市紛紛開展試點工作。電梯物聯(lián)網(wǎng)普及邁出重要一步。

與之相對應(yīng)的各大電梯廠商也紛紛投身于電梯物聯(lián)技術(shù)的研究，相繼推出自主研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，力求搭建起智能化的物聯(lián)服務(wù)平臺，更好服務(wù)于用戶。

主動安全技術(shù)發(fā)展，電梯安全新未來

全新智慧物聯(lián)的時代，中國電梯行業(yè)所要構(gòu)建的電梯安全遠(yuǎn)不止于此。創(chuàng)新傳承世界工業(yè)領(lǐng)域的先進(jìn)安全理念，跳脫出傳統(tǒng)被動安全的固有思維，將電梯安全的關(guān)注點轉(zhuǎn)向事故前的主動預(yù)防和提前處理。故而一大批主動安全技術(shù)在中國市場應(yīng)時而生。

基于智慧物聯(lián)科技，主動安全技術(shù)的發(fā)展只是首步，未來的電梯安全將以整個行業(yè)為載體，搭建覆蓋整個電梯市場的智能安全體系，通過傳感、控制、通信、云平臺等技術(shù)，如神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)般解析所有在運行電梯的運行情況、部件損耗以及危險隱患等信息，更快速地主動處理安全問題，開創(chuàng)電梯安全新未來。

辛格林電梯，中國電梯主動安全領(lǐng)域探索的先行者，傳承瑞典工業(yè)基因，重新解讀電梯安全，在行業(yè)內(nèi)開創(chuàng)性提出“主動安全系統(tǒng)”概念。

先后研制出了“easy go智能解困系統(tǒng)”、“智慧物聯(lián)主動排障系統(tǒng)”等一系列主動安全技術(shù)，構(gòu)建起了行業(yè)獨有的辛格林主動安全體系，成為推動電梯安全領(lǐng)域發(fā)展的重要力量，讓安全與美好生活同行！